5月24日，在熔安動力總裝車間內，用于大型船舶的低轉速柴油發動機在進行出廠前的調試。記者楊竹攝

船用主機是船舶的“心臟”。船用低速柴油機主要用于遠洋貨輪，是船舶工業技術含量最高的產品設備之一。 4年前，在諸多質疑的情況下，總投資46億元的熔安動力船用低速柴油機項目落戶合肥，這是金融危機時期國家十大產業振興規劃出臺后，國家批準的第一個船舶工業項目。

　　4年來，國際航運業整體仍處于大周期底部復蘇階段，熔安動力卻迅速崛起，創造了同行贊譽的“熔安速度”，熔安動力成功的奧秘何在？又是如何抵御市場“寒冬”的？近日，記者走進該公司尋訪答案。

以快取勝，新秀加速崛起

熔安動力大功率船用低速柴油機生產基地，加工、預裝、總裝各環節有條不紊地運轉?？傃b車間里，員工正在檢測一臺配套40萬噸級超大型礦砂船的低速柴油機，不日這臺柴油機將沿派河由巢湖經長江出海，運往巴西淡水河谷礦業公司。

“這是我們向淡水河谷交付的第10臺大型柴油機。去年底第9臺同型機交付時，公司累計產量就突破了一百萬馬力。 ”同行的熔安動力規劃總監馮建軍說，對于任何一個船舶造機企業而言,首次突破百萬馬力有著“鯉魚躍龍門”般的里程碑意義，“這不僅僅是企業規模的體現，更意味著正式跨入成熟造機企業行列。 ”

一系列數字詮釋了這個業內新秀“敢為天下先”的氣魄和實力：2008年6月打下建廠第一根樁，2009年10月成功交付首臺機，僅用時16個月，被譽為刷新業內紀錄的“熔安速度”；2010年交付10臺柴油機；2011年全年生產柴油機40臺，累計產量突破百萬馬力，實現了非同小可的“一躍”。而為了實現這一“躍”，日本石川島播磨重工用了14年，大連船用柴油機廠用了12年，韓國現代用了7年，而熔安動力僅用了2年時間。

“熔安動力的快速發展，與省市政府的大力支持密不可分，特別是合肥市改造派河航道，‘把不可能變成了可能’。 ”熔安動力總裁鄒志明深有感觸地說，“以快取勝”也因此成為熔安企業文化中的核心內容——快速建廠、快速出產品、快速占領市場，“憑借速度崛起，熔安動力打消了業內曾經的質疑，更加堅定了自身的發展信念”。

多元經營，應對市場“寒冬”

在大件加工車間，一臺長40米、高15米、寬20米左右的數控機床正在打制柴油機機座。 “這臺從德國引進的數控機床，技術水平世界領先。 ”熔安動力規劃總監馮建軍說，“后續還有3臺同號機床將陸續安裝到位，熔安動力也將成為國內擁有頂級數控機床數量最多的企業之一。 ”

“先進裝備的到位，大件加工能力再上一個新臺階，不但為建造高質量、高品質的柴油機奠定技術優勢，也為多元經營、加工其他大型部件提供硬件保障。 ”鄒志明表示，去年以來，國際金融危機和復雜的經濟形勢對船舶業的滯后性影響全面顯現，市場需求減少，企業的日子普遍不好過，今年熔安的主機訂單量同比減少了三成。

為應對當前的市場“寒冬期”，熔安動力順勢調整了經營策略。 “年初就專門召開會議，提出‘一業(柴油機)為主，多元經營，齊頭并進，統籌兼顧’的應對策略，董事長提出要學會‘冬天賣冰激凌’，即通過降低成本、內強管理、外拓市場來增強企業抵御嚴酷冬天的活力，不斷發掘新的增長點。 ”鄒志明說，在生產任務減少、產能相對過剩的情況下，正充分利用重大裝備制造的能力，調動員工隊伍潛能，將市場在現有基礎上穩定或放大。

“比如，我們正著手開發合肥地鐵建設要用的盾構掘進機。 ”鄒志明說，熔安動力已與中鐵隧道裝備公司在合肥簽署合作協議，初期計劃年產盾構機5至10臺，項目全部達產后將實現年產盾構機約20臺，產值達6億元。 “這不但為公司尋找到新的利潤點，還帶動了地區裝備制造業及配套產業的全面發展，我們將繼續利用設備優勢開發非柴油機項目，如船用軸系、港口機械等。 ”

調整結構堅持優質發展

貫穿主廠區，來到位于生產系統的末端——港池，兩艘大船正并列?？看l運主機。同行的公司工作人員指著池邊的一塊空地告訴記者，這本是一個項目工地，因受市場不景氣的影響，公司加強內部管理開源節流，對不影響整體生產的該項目實行了暫緩開工。

當前，國際船市持續低迷，受人民幣升值、勞動力成本上升、原材料價格波動等不利因素影響，加上普遍面臨用戶推遲接貨、延遲付款等問題，國內主機制造企業經營成本壓力增大。不過，這也給有實力的企業加快結構調整和戰略布局提供了機遇。 “我們視此為契機，探索并重塑新的管理體系與生產運營組織體系，不斷優化產業、產品結構，提升生產效率，從而提高企業核心競爭力。 ”熔安動力董事長鄧輝說。

針對小型船用柴油機市場節能環保的新需求，熔安動力迅速反應，找到了小型機環保達標以及成本控制難題的解決方案。短短的幾個月，熔安動力完成了新型機的引進、消化和技術轉化工作，生產出的環保小型柴油機受到市場的歡迎。在內部的降本增效上，熔安動力正在優化人員結構，提高人均效率，降低制造成本，控制管理費用，完善體系建設，優化管理制度等方面苦練內功、夯實基礎。

“近幾年全行業將處于周期性需求恢復、供給消化的階段。此時練好內功，一旦經濟形勢穩定好轉、貿易增長，新的造船高峰來臨，彼時就可在更大的舞臺上一顯身手！ ”有著42年船舶行業經營管理經驗的鄒志明底氣十足。

【短評】

主動作為化危為機

短短4年，在船舶行業整體形勢尚未復蘇的背景下，熔安動力公司創造了一個個業內“奇跡”，從一開始不被看好到成長為業內巨頭，實現了“魚躍龍門”的跨越。

在當前嚴峻的經濟形勢下，熔安動力正用“冰激凌哲學”激勵拓展新的發展空間。試想，如果能在冬天賣掉冰激凌，還能害怕夏天的競爭嗎？逆境迫使企業去反思，探索改進管理體系與生產運營組織體系，不斷優化產業、產品結構，提升生產效率，加快發展步伐?？嗑殐裙?，夯實基礎，企業在“御寒”中增強了本領，一旦行業形勢好轉，就能占領發展先機。熔安動力的發展實踐告訴我們，“寒冬”給企業帶來了困難，也創造了發展的機遇，企業主動作為就能危中求機、化危為機。(記者吳量亮)

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