核心提示:從2007年8月落戶合肥到2009年10月成功交付首臺機,16個月時間刷新業內紀錄;2011年累計產量突破百萬馬力,熔安動力以驚人的行業“第一速度.....
從2007年8月落戶合肥到2009年10月成功交付首臺機,16個月時間刷新業內紀錄;2011年累計產量突破百萬馬力,熔安動力以驚人的行業“第一速度”引發輿論關注……
面對當下船舶行業的危機,熔安動力處變不驚,在穩定主業船舶低速柴油機市場同時,通過多向發展完成多元增長,始終以“第一速度”引領皖企前行。
熔安速度:兩年迎來百萬馬力時代
“對于任何一個船舶造機企業而言,百萬馬力時代的來臨不僅僅是企業規模的體現,更意味著一個造機企業已經掌握卓越技術,正式跨入成熟造機企業行列。實現這‘魚躍龍門’的一跳,日本石川島播磨重工用了14年 ,大連船用柴油機廠用了12年,韓國現代用了7年,而熔安動力僅用了兩年時間?!?012年2月,船舶行業內雜志《中國船檢》如此描述熔安動力的驚人業績。
5月24日上午,記者來到位于合肥市經開區的合肥熔安動力公司??傃b車間內,各種機器正高速運轉,工人們正緊張而有序工作。據熔安動力規劃發展總監馮建軍介紹,總裝配車間為三聯跨廠房,每跨寬42M、長312M,高38.7M。南北兩側設置柴油機試車臺,而在總裝車間的西面為發運港池,港池長85米、寬26米,最大可???000噸運輸船。
這一切都是為了船舶的心臟––低速柴油機船舶主機。低速大型柴油機作為船舶主機通過連接而帶動螺旋槳,一般每艘船上只裝一臺主機,被譽為船舶心臟?!爸鳈C價格昂貴,約占整條船造價的1/8。如果說船舶是航運的心臟,那么低速機就是心臟中的心臟?!瘪T建軍說。
夢想飛躍:這片土地上充滿激情
“幾乎所有的低速機生產企業都是沿江靠海,為什么要把它設在合肥?”回憶起熔安立身合肥,馮建軍始終覺得那是個洋溢著激情和速度的時間段。
馮建軍說,在上海、鎮江、宜昌、青島分布低速機生產企業,最重要的因素就在于沿江靠海,出廠后通過航運送達客戶,而合肥航運不通,這是第一個難關。為了解決這個難題,合肥市委、市政府當即拍板,拿出1.2億元拓寬從派河到長江132公里的航道,為熔安動力落戶解決了出路問題?!昂戏适姓臎Q心和信心,讓我們感動,也讓我們有了前行的動力和希望?!瘪T建軍說。
要獲得國家發改委的批復,更是難題。項目組組長魏曉明,向時任合肥市委書記的孫金龍立下“軍令狀”,拿不到國家發改委的批復就辭職。馮建軍說,“這樣的勇氣和決心,鼓舞著我們,最終成功拿到了批復?!辈粌H如此,從熔安動力準備落地合肥的那一刻起,合肥相關部門從土地資源、環境評價等審批都在一個窗口辦結,合肥市經開區還安排了服務專員進行定點服務,解決企業建設、發展中遇到的困難。
2011年12月28日,從首臺機成功交付,僅用2年時間,公司累計生產總量一舉突破100萬匹馬力,在中國船用低速柴油機發展歷史上再次創造了“熔安速度”。
化危為機:一業為主,多元經營
2006年,全國低速機生產企業只有3家,而到了2011年,全國已經有了13家。隨著中國船舶工業“爆炸式發展”帶動低速機行業產能激增,整個行業都面臨著壓力。
“可以說,整個中國造船市場急轉直下,船東們在觀望,經濟萎縮,但這是很正常的?!比郯矂恿偛绵u志明表示,在他擔任大連船用柴油機廠長時,經歷過多次危機,“亞洲金融危機要比這次厲害多了,但熔安動力邊建設邊生產,應該說影響偏大?!?
2011年,熔安動力出廠40臺低速機,而今年只接到了28臺的訂單。按照投資集團戰略規劃,熔安動力在今年初調整了思路:一業為主,多元經營,齊頭并進,統籌兼顧。
今年2月28日,低速機行業峰會在熔安動力舉辦,當時鄒志明提出企業要抱團取暖,共同抗寒?!胺€定現有市場,放大應有的亮點,讓利但不讓市場。明年的情況應該會更好一點?!痹跔I銷策略上,鄒志明更強調穩定。在降低企業成本上,熔安動力也出臺了一套“瘦身計劃”,縮編減員。在產品規劃上,堅持集合中、低速柴油機、螺旋槳等配套八大產品,全面提供船舶動力系統的解決方案。
激情卓越的企業生命
在熔安動力采訪中,能夠真正感受到“大工廠”的精神和脈搏。
那些精密的機械和設計奇特的數控設備,像一個個細胞,組成了整個航運體系。而發動機,正是石油工業時代的心臟,催生了物流和貿易,催動了經濟的高速運轉。
熔安動力的發展速度,得益于合肥市政府的服務與扶持,同樣也得益于“熔安人”激情的工作狀態。在采訪中,無處不感受到企業的“新”,除了廠房基礎建設的新,更多的是員工們精神狀態的新,對新工藝的渴望,對新技術的渴求,對企業新生命的追逐。
企業的生命力決定于企業員工的思維和干勁,正如熔安動力總裁鄒志明所言,工作要有激情和狀態,如果沒有這種精神,熔安動力無法創造出熔安速度。這也決定,企業在面臨大環境的危機時,應該以怎樣的方式和方法應對,順利渡過困境。
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