眾所周知，造船行業都不離開江海，這是因為，船舶設備的重量巨大，只有水運才能運走。在合肥，熔安動力機械有限公司每年為中國船舶業提供數十臺低速發動機，這些發動機單個的重量動輒上千噸，在深處內陸的合肥，他們是怎么運出去的呢？近日，記者走進這家企業為您揭曉。

熔安動力的生產車間是目前全國同行業中最大的

為落戶，政府出資改造航道

低速柴油機被稱為船舶的心臟，其價格約占整條船的1/8。以前，船舶低速柴油機在我國只有上海、大連、宜昌三處生產基地，為了方便運輸，他們都沿江或靠海。

那么，熔安動力何以能在既不沿江也不靠海的合肥落戶？該公司總裁鄒志明說，為了熔安動力，政府專門改造了從派河到長江的132公里的航道及巢湖、裕溪口兩道船閘，使得船舶低速柴油機能夠直接從合肥運往長江，為熔安動力落戶解決了出路問題。

不僅如此，從熔安動力準備落地合肥的那一刻起，合肥市高度重視，土地資源、環境評價等審批都在一個窗口辦結，公司所在的經開區還安排了服務專員進行定點服務，解決企業建設、發展中遇到的困難，讓熔安動力在短時間形成大規模?！霸诟骷夵h委和政府的大力支持下，熔安動力在合肥只用了2年多的時間，就走完了很多老廠需要10到20年才能走完的路?！编u志明說。

熔安公司的落戶填補了合肥裝備制造業核心零部件生產的空白，打破了合肥重型裝備制造業“零”的局面，合肥經開區也因此成為全國重要的重型裝備制造業基地。

據介紹，熔安動力一期總投資46億元，達產后將形成年產500萬匹馬力船舶低速柴油機的生產能力，年產值達100億元。記者了解到，500萬匹馬力的船舶低速柴油機，意味著將為中國造船提供40%的動力，這對我國實現從造船大國到造船強國是一個巨大的貢獻。

投產后，產量倍增遠銷國外

熔安動力落戶后，它所取得的成績讓整個合肥為之欣慰。

熔安動力于2007年在合肥注冊成立，一期項目被列為安徽省 “861”項目、合肥市“121”重點項目，并于2009年3月6日獲國家發改委核準，成為惟一獲國家發改委核準生產船用低速柴油機的民營企業。

2008年6月初，熔安動力生產基地打下第一根樁，2009年10月，熔安動力推出了首臺低速柴油機，“從打下建廠第一根樁到交付首臺機先前業內最快速度至少得兩年?！编u志明說，“但是熔安動力僅用了16個月?！睆?009年的1臺到2010年的10臺，再到2011年的40臺，熔安動力的產量也在成倍增長。

2010年，一臺售價約5000萬元的機器遠涉重洋賣到巴西。具有歷史意義的是，這也是從安徽走出的第一臺船用低速柴油機。

減成本，高管將住集體宿舍

5月25日，記者走進熔安動力的生產車間，四處可見的大型鋼鐵設備讓人驚嘆?！拔覀兊能囬g長約1公里，可以同時加工13臺柴油機?！比郯补疽巹澃l展總監馮建軍告訴記者，這個車間是目前全國最大的生產車間，里面的很多設備也是全國最先進的。

對于民企來說，效益是至關重要的。熔安動力的效益則與訂單直接掛鉤。馮建軍說，今年國內外經濟形勢的復雜，讓熔安動力的形勢急轉之下，也面臨了巨大了挑戰。

“造機行業出現了前所未有的困難，很多企業很久都接不到訂單?！编u志明說，今年熔安計劃生產的低速柴油機是28臺，這比去年也下降不少，在這種情況下，企業只能逆勢而上。

在接受記者采訪時，鄒志明說得最多的就是轉變思路，他提出要“一業為主，多元經營”。他倡導的這個理念在今年也取得了不錯的效果。此外，降本增效也是有效的措施之一?！鞍延邢薜馁Y金全部用到關鍵部分?！编u志明說，目前熔安公司的很多高管都來自外地，他們來到合肥，租房子等等都是公司打理，“一年要花不少的錢?！睘榱私档统杀?，鄒志明提出建職工宿舍，讓高管也搬回工廠的集體宿舍，這樣每年也能省下一筆不小的錢。

記者了解到，目前為熔安動力提供零部件的配套企業有107家，其中省內有40家，但是省內的企業主要是提供一些小的零部件，一些關鍵零部件還是要從外省購買。鄒志明說，希望政府能關注這個問題，培養一些大型的配套企業，形成一個產業群。

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