熔盛重工海工轉型實現重大突破。記者3月25日從熔盛重工集團控股有限公司獲悉，該公司旗下位于新加坡的全球海工運營平臺——熔盛海事有限公司，與兩家船東各簽訂了一座CJ-46型自升式鉆井平臺總包合同，合同總額逾3.6億美金，同時兩家船東還各擁有一座同類產品的選擇權，這也是公司首次獲得自升式鉆井平臺訂單。

自去年10月熔盛重工在新加坡成立熔盛海事公司之后，已累計接獲兩座自升式鉆井平臺和一艘鉆井支持駁船，以及多艘同類產品的選擇權，顯示出熔盛重工的海工轉型升級戰略取得實質進展，這也充分證明國際造船和海工行業對公司的認可。

記者了解到，此次簽約的CJ-46型自升式鉆井平臺，均由新加坡船東訂購，是具有世界先進水平的高科技、高附加值深水海洋工程裝備，入籍ABS，主要用于海上石油、天然氣的勘探、開采工程作業。平臺型長度為65.25米，型寬62米，型深8米，最大作業水深112米，鉆井深度可達9144米。該合同為包括設計、采購、建造在內的EPC總包合同，目前國內能夠擔當總承包的船廠屈指可數，中國熔盛重工能夠成為海工項目的總承包商，也充分展示了集團在海洋工程領域的技術實力和生產能力。

據介紹，熔盛海事成立于去年10月，總部位于新加坡，在公司的海工發展戰略中起著主導作用。作為熔盛重工的全球海工經營平臺，公司成立數月內已接獲多艘海工訂單，成績斐然。

業內人士表示，熔盛海事擁有來自國際上行業經驗豐富的管理團隊，以及與海洋工程相關的一體化管理系統, 同時更與行業內互補企業建立了戰略性的合作伙伴關系, 再結合公司已擁有的國際級海工建造基地，熔盛的這種“走出去”模式具有創新性,且行之有效，已經取得了很好的成績。從熔盛重工已經獲取的合同中不難看出，從鉆井支持駁船到自升式平臺，工程復雜程度不斷加深，得到了業界的充分認可。據他了解，近期還有多家船東在和熔盛重工接洽。

記者了解到，在熔盛海事建立之初，已經規劃了產品目標計劃, 逐步將產品線涵蓋到所有主要海工產品:包括鉆井, 生產類, 工程類及天然氣處理類等四大類型。未來，隨著中國熔盛重工在高端海洋裝備制造領域的布局日趨完備，并在鉆井平臺市場取得進一步的突破，中國熔盛重工正加快向國際級海工建造商全面轉型升級的進程。

背景材料

熔盛重工海工業務的全球運營平臺——新加坡熔盛海事公司（RSOM），由中國熔盛重工集團控股有限公司控股，總部設立在新加坡，專注于海洋工程業務。公司運營以輕資產及高技術含量為主要特征，聚集全球頂尖海工人才。熔盛海事主要負責集團海工方面的運營和總包業務，從事海工方面的市場、研發、項目管理、國際采購等高技術工作。同時利用新加坡海工營銷團隊，進一步擴大在國際海工市場中的影響力，以實現全球性突破。

包括由CEO李福根（Don Lee）、CCO徐大東在內的一批新加坡頂尖海工人才組成的高管團隊已經進入角色，未來還將吸引更多的海工人才加盟。公司將利用新加坡的產業優勢和人才技術資源，專注于海洋工程業務的市場拓展、技術研發及項目管理等價值鏈高端業務。

在國內技術及總裝能力不足的情況下，將新加坡的海工發展優勢及資源充分整合，形成市場核心競爭力，迅速搶占海工市場，將為公司海工業務的發展帶來契機。